LE REGOLE DI CLASSE AC75 - I punti salienti della regola di classe Ac75 includono: limitazioni rigorose sul numero di componenti delle imbarcazioni, compresi gli scafi, gli alberi, i timoni, i foil e le vele, incoraggiando così i team a fare maggiore ricerca e sviluppo con la simulazione al computer e a costruire meno, limitando i test in mare. Le derive foiling e chiglie basculanti saranno uguali per tutti i partecipanti, al fine di risparmiare tempo di progettazione e costi di costruzione. Anche il sartiame che sostiene l'albero sarà fornito uguale per tutti. L'albero della barca sarà monotipo e uguale per tutti. Inoltre, il nuovo concetto di randa ad 'ala morbida', che è stato sviluppato per la Regola di Classe Ac75, dovrebbe avere in futuro una ricaduta importante sulla navigazione di altre tipologie di imbarcazioni. Si potranno costruire massimo due scafi la cui progettazione è libera nell'ambito di parametri stabiliti dalla regola di Classe. Una barca può essere in seguito modificata al massimo per il 25 per cento della sua superficie. Saranno libere la realizzazione dei timoni e delle vele sempre nell'ambito di parametri che indicano un valore minimo e uno massimo.

BERNASCONI: "UNA PIETRA MILIARE" - "La Regola di Classe AC75 stabilisce i parametri per i team per sviluppare e gareggiare sul monoscafo a vela più veloce al mondo. Le regole sono il risultato di una stretta collaborazione e di una vera partnership tra Emirates Team New Zealand e Luna Rossa", ha dichiarato Martin Fischer, coordinatore del design di Luna Rossa Challenge. "Il risultato ottenuto rappresenta una pietra miliare e una svolta decisiva: dallo sviluppo della regola ora si passa allo sviluppo della barca", ha spiegato Bernasconi. "In una sola notte ora dobbiamo cambiare completamente il nostro modo di pensare, provando a scrivere una regola giusta, a fare del nostro meglio per progettare la barca più veloce entro i limiti della regola. Dobbiamo smettere di pensare a ciò che intendeva dire la regola, e iniziare a cercare di capire quello che effettivamente dicono le parole e vedere dove potrebbe esserci spazio per ottenere qualche vantaggio".